PKP SKM: Nieco więcej podróżnych i wreszcie nowy tabor

Szybka Kolej Miejska pozostaje jednym z najważniejszych środków transportu w Trójmieście, a osiągnięte w zeszłym roku wyniki przewozowe potwierdzają jej dużą popularność. Niewielki, ale zauważalny wzrost liczby podróżnych pokrył się z porównywalnym zwiększeniem realizowanej przez przewoźnika pracy eksploatacyjnej. Coraz większą rolę pełnią przy tym fabrycznie nowe jednostki dostarczane sukcesywnie przez Newag.

Województwo zleciło trochę więcej kursów

– W zeszłym roku przewieźliśmy 50 mln 357 tys. pasażerów – mówi Marcin Józefowicz, rzecznik prasowy PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. W roku 2024 było ich zaś 49 mln 414 tys. Spółka ocenia, że oznacza to wysokie zainteresowanie transportem kolejowym w obszarze metropolitalnym.

Pociągi operatora przejechały w 2025 r. łącznie 2 mln 916 tys. Km. Rok wcześniej praca eksploatacyjna wyniosła zaś 2 mln 875 tys. pociągokilometrów. – Oznacza to wzrost ok. 1,4 proc. Rok do roku – wylicza nasz rozmówca.

Impulsy zastępują jednostki EN57

Najważniejszym wydarzeniem taborowym trójmiejskiej spółki w zeszłym roku było wprowadzenie do eksploatacji ośmiu jednostek Impuls 2 wyprodukowanych przez nowosądecki Newag i oznaczonych jako seria 58WE. – Zostały one zakupione przez samorząd województwa pomorskiego i przekazane naszej spółce w użytkowanie do realizacji przewozów na liniach obsługiwanych przez SKM – usłyszeliśmy. Dzięki temu połączenia aglomeracyjne stały się o wiele bardziej dostępne m.in. dla osób o ograniczonej mobilności.

Przewoźnik podkreśla, że zeszłoroczna dostawa nie kończy programu odnowy floty. Do 30 czerwca tego roku do Trójmiasta ma dotrzeć kolejnych dwanaście pojazdów tego samego typu. Według stanu na koniec lutego Szybka Kolej Miejska otrzymała już pierwsze cztery zespoły trakcyjne z tegorocznej puli.

Znaczną część parku taborowego stanowią jednak nadal pojazdy o wiele starsze, przede wszystkim serii EN57. PKP SKM podkreśla, że w 2025 r. na bieżąco realizowała przeglądy i naprawy tych jednostek. Prace toczyły się zgodnie z założonym harmonogramem.

Spółka skupia się na kręgosłupie komunikacyjnym Trójmiasta

W ostatnim czasie nie doszło natomiast do zmian dotyczących siatki połączeń. – W roku 2025 nasze pociągi kursowały, tak jak w latach poprzednich, na odcinku Gdańsk-Śródmieście – Lębork – opisuje rzecznik prasowy operatora. Trzon stanowi więc zarządzana przez spółkę linia nr 250 będąca swoistym kręgosłupem komunikacyjnym aglomeracji.

Zanotowany wzrost popularności SKM miał charakter ogólny i rozłożył się równomiernie na całej trasie. – Nie odnotowaliśmy istotnych różnic w potokach pomiędzy poszczególnymi stacjami i przystankami. Wzrost można wiązać z ogólnym trendem zwiększającego się zainteresowania komunikacją kolejową w regionie oraz ze stabilnym rozkładem jazdy – ocenia Marcin Józefowicz.